[Gacho]

Atradu fīču kas man ir nepieciešama lai ātruma pārslēgam nelūztu skrūves pušu 


Māri, moš šādu vari uztaisīt vai tomēr nečakarēties un pasūtīt no Sato Racing?

[RGX]

TU esi kautkāds maniaks? Es nobraucu 2 (divas) sezonas un nekas man neluuza....

[Gacho]

Tev mazas kājiņas....












 

[osiic]

Tev mazas kājiņas....












 

 

[RGX]

ir risinājums

                        1.   Pelnrušķītes stāstā līst asinis
 
 Orģinālajā versijā pamāte mudina savas meitas uz asiņainu rīcību, lai tikai viņas varētu ievilkt kurpīti. Viena nogriež pirkstu otra papēdi. Viltību nodod asiņainās zeķes. Otrajā 1819. gada izdevumā brāļi Grimmi parūpējas, lai ļaunās sievietes par Pelnrušķītes pazemošanu saņemtu jūtamu sodu. Brāļi liek, lai māsām uzbrūk dūjas un izknābj viņām acis par "ļaunumu un melīgumu"."

[armands]

Čau!
Biju postējis arī mp, bet nu pagaidām bez atbildes. CBR F4i, 2001. gads. Lieta sekojoša - kādu pusotru sezonu atpakaļ biju pārjaucis visus bremžu suports - jaunas manžetes suportiem, armētās šļaukas, jauni kluči. Tagad, tīrot suportus, pamanīju, ka bremžu klučiem, abiem suportiem, darba virsma, kas ir tuvāk rotoru centram, vienā līnijā ir nesakrta - tb, neizskatās, ka uzlika būtu vienmērīgi padilusi. Bremžu augšējie cilindrīši kustās labi, apakšējie - nedaudz stīvāk, bet, kad nosprosto augšējos, tie tad ar pamazām sāk kustēt. Tos patīrīju. Jautājums - vai vaina var but pašos supportos? Imho, ja reiz cilindri nebūtu nostrādājuši kā nākas, sprūstu, tad tieši otrādi - viena uzlikas augša būtu nodilusi vairāk, apakša - atkal mazāk vai, kā šajā gaījumā - vispār praktiski neaiztikta. Vai arī vaina varētu būt pašā rotorā un tas ir vai nu savērpies, vai arī nevienmērīgi padilis (pirms izjaucu supportus, tur cilindrīši vispār bija iesprūduši un negribēja daži vispār kustēties)? Cik paspēju piefiksēt, tad arī tā vieta rotoram tuvāk centram, vietām izskatās vizuāli nedaudz atšķirīģāka kā pārējā rotora darba virsma. Kādas idejas?  Reku bilde ieskatam, līdzīgi ir arī otras puses kluči.

[laurichh13]

Vis Tev tur ir kārtībā, izjauc suportus, notīri virzulīšus, liec kopā ar jauniem klučiem un ja paveiksies un visu būsi izdarijis labi,tad netecēs suporti,bet vis ticamāk tie virzulīši ir sadiluši un nostājas mazliet slīpi, līdz ar to nedaudz pieķīlējot un tizli deldējot klučus. Tādā gadijumā ieliec jaunas manžetes un virzulīšus un vis būs ok. kas tie par rotoriem?  Man kādreiz bija f4i, bet viņam neviena rotora nebija!
Bet vispār ir pofig kā dilst kluči, svarīgi ir 1. lai bremzējot nevibrē,2. atlaižot bremzes ritenim ir nekavējoties jāatbrīvojas, 3. ritenim ir jāgriežas tik brīvi, lai nebūtu sajūtas,ka viņu turētu4. protams, ka bremžu diski nedrīkst pārlieku sakarst.

[armands]

Tnx laurichh par padomiem!
Ar rotoriem biju domājis bremžu diskus.
Par vibrēšanu - bremzejot nevibrē, tacu, kad lēnā gaitā ripina līkumā un piebremzē, tad hēbeli nedaudz pasit atpakaļ, pulsējoši tipa. Otrais un trešais punkts izpildās točna, pārbaudīts. Nav arī novērots, ka bremžu diski būtu pārāk karsuši.
Vēl pavīdēja doma, ka varbūt arī savu lomu varētu spēlēt uzliku (vadīklas? - tipa pad pins) - tās izskatās jau krietni palietotas, pirms mainīt virzulīšus, lētāk tad būtu sākt ar tiem, lai nav uzreiz visi virzuļi jāmaina. Ja pēc tā būs tāda pati šaize, tad lūkošu pēc virzulīšiem.

[laurichh13]

pacel mocim priekšējo riteni, iegriez, ritenim ir jāgriežas viegl,brīvii.Tad nospied un atlaid bremzes,pēc šīs darbības ritenim acumirklī ir atkalviegli jāgriežas,ja tānenotiek,tad ir problēmas,ja viss ir ok,tad nemeklē kašķi

[Renars]

Tā, Dāmas un Kungi!
Man ir neliela problēma - šodien normāl pa šoseju pabraukājos un atbraucot mājās izdomāju pasildīt riepu. Nu kad riepu biju pasildījis  , tad sāki gāsties tosols ārā un radiators strādāja. Tagad rodas jautājums, kur meklēt problēmu kapēc tā notika, termostats vainīgs vai kas? Par temperaturu nemaku atbildēt, jo man temperaturas dačiks gļūko un īpaši pareizi man nerāda.
Ko darīt?

[Naits]

Pa kurieni tas tosols gāzās ārā?

[Renars]

Labs jautajums,jo aiz tam plastmasam neko neredz, bet nejaucot nost vinas izskatijas,ka no tas trubinas kas nak no izplesanas trauku!

[Naits]

Izspieda lieko ,

[Renars]

nu varbut ar!
tad ludzu kads paskaidrojiet,ka pareizi atgaisot sistemu mocim?

[Loner]

Tā kā gaidīšu dažas detaļas un tāpat izjaucu moci, radās ideja izgriezt katalizātoru, modificēt izpūtēju (ļoti patīk kā izskatās oriģināls; aftermarket nav pat tuvu!) un izgriezt lielāku caurumu airbox'ā.
Jautājums: vai mocis sagremos izmaiņas un adaptēsies?

Šim mocim ECU ņem vērā O2 sensoru (kas paliks!) tikai līdz 4000 apgr. Tā saucamais closed loop. Cik sapratu, šeit viss būs ok, jo maisījums tiks pagatavots atsaucoties uz O2 sensora datiem.
Bet kā būs ar open loop? Vai inžektors spēs adaptēties? Vai man jādomā par kādu "AIT hack", kas liks kompim domāt, ka ārā ir aukstāk un liet vairāk degvielas?

Uzreiz teikšu, ka ielādēt jaunu degvielas karti bez dīlera laikam nevarēs. Bet dīleris prasa 350 eiro, un karte vienalga būs no akrapoviča vai arrows.