[sirmais]

Ir problēma.
Suzuki GSF600 karburatoriem uzlikti koniskie filtri. Pielaist var, bet kad dod gāzi virsū tad pēc 4000rpm lejās ciet. Ja savieno savā starpā karburatoru pārus (1-2 un 3-4) ar trubiņu (normāli tās trubas pievienotas pie filtru kastes), tad nelejās ciet, bet nestrādā uz maziem apgriezieniem. Ir idejas vai tiem vakuuma galiem jābūt labāk vaļā vai savā starpā savienotiem, ja oriģināli tie bija filtru kastē? Zinu ka labāk jābūt pie filtru kastes, bet nav tādas.

[MIGs]

Lai gačo pamāca - viņš F3 čakarējās.
Vai filtra kastei bija aŗrī kādas gaisa ieplūdes trubas no priekšas ?
Pa lielam protams, ka vaina gaisa filtrā un filtra kastes neesamībā. Kas notiek, ja tās trubiņas vienkaŗši aiztaisa ? Vajadzētu būt tam pašam, kad, ja tās savieno kopā.

[osiic]

Ja uzliek sporta filtrus, tad jaapaarregulee karbinji

[mežamāris]

Ja ar regulēšanu saprot dīžu,adatu un atsperu maiņu-tad jā  Tev tur ir pietiekami vietas lai saglabātu filtra kasti,nemocies,tas nebūs vienkārši.

[Naits]

Re , tieši tas ko es Tev teicu visi to apliecina. Gribēji sevi apmānīt un sadzirdēt ko citu


Otrs variants ie pameklēt kaut kādu komplektu priekš tiem karbuļiem, kas paredzēts koniskajiem filtriem. Bet tad pašam ir jāparokas pa kādiem ārzemju forumiem, lai saprastu ko vajag.

[mg-t]

Kaimiņš vakar jau 4 reizi noravēja karbuļus nost un izdalīja - atrada pāris sakaltušas gumijītes. Tā kā ja ķerties tad uzreiz ar svaigām blīvēm utt.

[Gacho]

Karburatoriem jebkurš "tūnings" ir dikti čakarīgs un laikietilpīgs process, it īpaši ja īsti nav pieredzes šajā lietā.
Pietiekoši daudz visādi knifiņi jāzin, kā arī stendēšana pēc tam ir nepieciešama... žēl gan ka neesmu dzirdējis ne par vienu labu karbiņu stendētāju Latvijā

[sirmais]

Problēma ir tā ka pirms karburatoru tīrīšanas motocikls gāja! Tīrīt aizvedu jo viens karbiķis pie noslāpēta motora nenoslēdzās un degviela gāzās ārā filtrā. Līdz ar to domāju, ka adatas jau ir piemeklētas pareizās. Jautājums tikai par regulāciju un tām vakuuma caurulēm.
Labi pačakarēšos, brīvdienās.

[Guncha]

es F4 arī mazliet saīsināju vakuma trubas, kā rezultātā mopēds bija anormāli gauss virs 160. nācās ravēt vispār nost, tad vismaz gāja divīti. Nav hau gluži tā, ka konstruktori tās vakuma trubas tur būtu salikuši joka pēc

[Gacho]

Tās NAV vakuma trubas, tās ir elpošanas trubas.

[sirmais]

savienojot savā starpā moto iet no 2000rpm un uz augšu. Ja nesavieno tad pēc 4000rpm lejās ciet, toties tukšgaitā strādā. Lai pirms karbiķu tīrīšanas bija savienotas tās trubas un gāja gan zemos, gan augstos apgriezienos.

[mežamāris]

Nav vainīga tīrīšana,bet filtri-sistēma būvēta rēķinoties ar filtra kastes pretestību,kuras tagad nav,jo ,, sporta filtriem .. pretestības praktiski nav.Daudz par to ir runāts,bet no paša kļūdām vairāk paliek atmiņā.Neceri ka ar vienu nedēļas nogali pietiks,bet katrs jau izklaidējas kā grib.

[akasiko]

Gribēju piebilst, ka pirms Mo iegādes tiem karbuļiem filtrs izpaudās kā metāla siets ar aci 5x5mm, lai zvirbuļus neierauj iekšā... tā ka tagad ir palikusi lielālāka pretestība, jo ir pat filtri virsū 

[flatc]

Izskatās, ka rūsas un pagājušā weekenda motora vibrāciju rezultātā, manam er6 izpūtēja savienojumā metinājums ir "beidzies". (skat. pielikumu, bilde gan nav no mana aparāta, bet paskats pašlaik tāds pats)

Palasot Internetu, izrādās, ka ER6, Versys mocīšiem zināma kaite. 
Kuru cilvēki risina mainot uz aftermarket izplūdēm vai samaina garantijas laikā, kuri man īsti neder.

Pa manam, jādabūn ārā tas nolūzušais gals (klusinātāja pusē) un jāved piemetināt atpakaļ.

Gribēju uzzināt vai kāds ar ko līdzīgu ir saskāries - izpūtēja metināšanām, līdzīgām problēmām, servisiem kuri veic šādus remontus?

[Gacho]

Bremžu šķidrums Motul račing.
Caurspīdīgā trubiņa, kas no bačoka uz mašīnīti, visa norasojusi ar bremžu sulu... nafigam (pa stiprinājuma vietām garām nesūcas!) 
Viņš tik indīgs ka sūcas cauri, ko darīt, kā risināt?