Bija jautājums tikai par to, vai šo vadi ir jāpārtrauc vai jāsavieno ?! Tipa saprotu, ka jāpaŗtrauc un jānoizolē, bet varbūt nē ?!
Starpcitu es šo joku biju provējis, bet otrādāk - savienot šos vadus.... Tā teikt tad vēl nebija dizi daud zinfo par šiem motoriem.
Un jā šī huiņa ir entajiem močiem. Pirmais lai nebūtu tik trekns, un atbilstu emisijas normām, otrs lai homno-tupus iedodot ručkā neattopas nokāpis no moča !
Jā, būs jāpaprovē atkal, jo biju jau aizmirsis par šo joku.
Kā pašam ? Izdariji ? Kā liekas ? IR labāka apakša vai nav ?! :wondering:
Es akal sapratu ka vajag noizolēt katru vadu atsevišķi. Vakar beidzot nomainīju aizmugurējo riepu. Pa brīvdienām plānoju iebraukt un tad pielietot modifikāciju. Man rādītājs pavisam vienkāršs. Ja trešajā robā varēšu pacelt ratu gaisā - tad strādā. ja ne tad kaut kāds uzmetiens
KTM 690 īpašniekiem. Vēl labāki 2 un 3 ātruma ratā braucieni! Tipa esot ierobēžotājs ~20%. Kuru noņem atvienojot divus vadus.
Stekeri kas iekrāsots oranžā krāsā uzmanīgi atvienojam. Tad pa vienam no stekera dabūjam āra dzelten-zaļo un zili-sarkano vadu. Ar izoleni aptinam katrai galu un pietinam klāt vadam (lai vajadzības gadījumā var salikt ligzdā atpakaļ. Abi vadi atbildot par gaņģa identificēšanu kompim. Trēšais vads(kas paliek iekšā) viņš atbild par neitrālā ātruma identificēšanu. Viss izklausās ļoti nevainīgi, pieminēts vairākos KTM forumos. Visos ar labām atsauksmēm. Tākā būs jāpamēģina tuvākā laikā.
Motopower parādījās informācija par treninjiem šodien 333 trasē 18-19. Varbuut var aizbraukt paskatiities. Vai pasham ar pameeginaat izbraukt. Kāds vēlās? MIGs?
Show Posts
