A tu uzliec sev priekšā -1, pabrauc mēnesi un ta duzliec atpakaļ to kas bija. Tad aŗi parunāsim !
Gaitas dinamika izmainās, mocis kļūst jautrāks uz apakšām. Tak 600cm3 arī jaudas ir vairāk kā spēj izmantot - nafig vajag litru ?!
tak man jau arī nevajag litru - iepriekš jau minēju, ka man šis moto apmierina visos aspektos un tuvako laiku mainīt to netaisos. Tieši tādēļ, ka man nav bijušas mainītas ķemmes - es jautāju. Jo mani interesē šis fakts. Kādēļ 180 poniju jaudīgu mopēdu vajadzētu padarīt asāku, ja nebrauc pa trasi
150 ponij tikai , gribās asāku, jo 2. gaņķis par ātru, mazpilsētā:D:D:D Uzlikšu zobratus, tad jau redzēs kas un kā
A tu uzliec sev priekšā -1, pabrauc mēnesi un ta duzliec atpakaļ to kas bija. Tad aŗi parunāsim !
Gaitas dinamika izmainās, mocis kļūst jautrāks uz apakšām. Tak 600cm3 arī jaudas ir vairāk kā spēj izmantot - nafig vajag litru ?!
Vislaik braucu ar standarta R1, sanāca tikt pie vēlviena, drusku apņurcīta, tapēc nolēmu taisīt faiteri. Nav bijis nekad 600, apmierina litrs, kapēc mainīt
Gribu braukt pa pilsētu un uz pakaljējā rata, tad priekshā varētu likt 15 un aizmugurē 48, vajadzētu būt normāli. Ar šādu zobratu attiecību varētu derēt standarta ķēde, zinu, ka jaunākiem R1 nāk garāka ķēde, bet kāpe tā pati. Līdz šim braukāju ar standarta R1 un nekad nēsmu mainījis zobratus uz nestandarta izmēriem.
Braukšanai ratā svarīgakā ir blīve. Jautājums vai tu gribi nopietni stantot vai gribu tik uzcelt ratā braucot pa pilsētu/šoseju ?! Nu ideja tāda - ar stanta zobratu atiecībām sanāk zāģēt jau pa pilsētu, uz šosejas vispār pilna ručka un motors visu laiku kauc. Nu visu nosaka kādu atiecību saliec. Man liekas, ka tu esi ieplānojis diezgan dusmīgu atiecību.
Kaukāda blīve, jau ir vēl pagaidām netaisos nopietni stantot, varbūt nākotnē, pagaidām pietiks ar uzcelšanu ratā pilsētā un uz šosejas. Gribās trāpīt ar tiem zobratiem uzreiz, lai var arī kau cik normāli pa šosi pabraukt, tapēc arī prasu.
Parasti, gan troses, gan bremžu šļauciņas kļūst par īsu.
Tehniskajā izčakarēs, ja bremžu šļauciņa sbūs ar skrūvējamiem, nevis presētiem uzgaļiem.
Trosītes - vari paskatīties no kroseniekiem vai enduriem - tiem parasti ir garākas. Ir darīts arī tā, ka kniebj nost galu un uzlodē savējo. Tā teikt - sāku vienmēr uztaisīsi. Zobratus taisa Karo - skaties. Agrāk bija laba kvalitāte, tad bija redzēti zobrati vienkaŗši pilnīgi pakaļā - nelīdzeni, neprezīci, tādus pat ķīnietim nevarētu likt. Tad itkā atkal bija laba satsauksmes. Atkarīgs no zobu skaita, bet liekot lielus zobratus parasti ķēde paliek pa īsu.
Ielai pilnīgi pietiek priekšā -1 zobs. -2 zobi jau ir baigā zāģešana. Protams, ka ķēde un zobrati iet ilgāk, ja zobrati ir lielāki nevi smazāki(jo īpaši priekšējais). Tāpēc saglabājot šo pašu atiecību vari likt lielāku saizmugurē. Saprotu, ka standartā nāk priekšā 16 zobi un aizmugurē 43 zobi. Tātad atiecība: 2.69. 15 zaobi priekšā ir 2,87. 14 zobi priekšā ir 3,07.
Gribu braukt pa pilsētu un uz pakaljējā rata, tad priekshā varētu likt 15 un aizmugurē 48, vajadzētu būt normāli. Ar šādu zobratu attiecību varētu derēt standarta ķēde, zinu, ka jaunākiem R1 nāk garāka ķēde, bet kāpe tā pati. Līdz šim braukāju ar standarta R1 un nekad nēsmu mainījis zobratus uz nestandarta izmēriem.
Buuveejaas viens streetfighter projekts, ir dazhi jautaajumi. Cik lielu aizmugureejo zobratu vajag, kur to dabuut? Kaa ir ar kjeedi, standarta par iisu? Liekot priekshaa krosa ragus trosiites paliek par iisu, var kaukur nopirkt gatavas garaakais vai jatjuunee?
Show Posts
, gribās asāku, jo 2. gaņķis par ātru, mazpilsētā:D:D:D Uzlikšu zobratus, tad jau redzēs kas un kā
