nav moto tema bet slinkums meklet piemerotu topiku. jautajums- vai kadreiz kads mainijis autmata karbai ellju+filtru? modelis subaru forester 2003. cik uzgoogleju tur ir 2 versijas ka visu darit. vai nu tupa filtru nomainit un tik cik list ara, jeb skalot ara visu kas karajas visos karbas stuuros. lai visu daudz maz izskalotu vajag 3 reizes sklaot un tad paliek aptuveni 10-15%vecās ellas apritee. ja ar vienu piegajienu megina tad sanak ka 2/3 vecaa eljja tik un ta paliek cirkulacija.
Kārba manuālā- pofig automāts- nav tik ļoti pofigs. Bet pasties kārtīgāk, tur tomēr ir jābūt iepējai nolaist tukšu kārbas karteri.
Njā, nav vietas orģinālajai kastei un orģinālo kasti jau pārtaisiju pirms desmit gadiem, kad tas mocīts piedzīvoja pirmo pārbūvi , tagad tam mocim ir pāri par divdesmit gadu un viņš piedzīvo kārtējo reinkarnāciju un secinu, ka laikam tomēr nāksies gan kasti zīmēt, gan arī reālus uztvērējus. problēma tik ir tanī, ka karbiņi ir uz aizmuguri nevis uz augšu un atiecīgi gaisa krātuvei ir jābūt aiz karbiniem, bet tur ir rāmis un tur arī reāli viss mocis beidzas, aķīts, relejs, komutators un trīs diodes un virs tā tik pakaļu kur piemest. Reāli kaut kāda gaisa krātuve ir jāgudro!?
Jautājums? Tātad man patlaban ir neliela problēma ar gaisa filtru. Principā manu problēmu varētu atrisināt četri koniskie filtriņi. problēma ir tanī, ka orģinālā kaste, vai tas, kas no tās ir palicis , tā īsti neder rāmī, viņa tur nekad nav derējusi un tagad neder vel vairāk. viens no variantiem ir būvēt jaunu kasti, kas ir pamatīgs čakars manā gadijumā, otrs variants ir uzlikt tos koniskos "tipa sporta [size=78%]" [/size] [size=78%]Problēma ir tanī, ka līdz šim cik biju saskāries ar tiem filtreļiem, vienmēr ir bijusi kāda problēma[/size] [size=78%]Piemēram nevar atregulēt gaisu, jo piemēram pie kaut kāda noteikta ātruma tas gais fiziski nepietiek, jo nav tās kastes, kas viņu uzkrātu. šo problēmu varētu risināt iebūvējot kādus gaisa uztvērējus, kas dzen to vēju uz tiem filtriem, bet vispār n ezinu īsti ko darīt, jo patreiz pa brīviem brīžiem skrubinu plastalīnu untīri teorētiski varētu arī paredzēt lūkas gaisa uztvērējiem?Ir bijusi kādam ar tiem koniskajiem kāda pieredze?[/size]
es savējo izmetu jau sen, bet tagad domāju atnest citu un izmest, jo pēc izmešanas nākošajā rītā pie manis ievēlās pirmā stāva kaimiņiene un jautāja vai gadienā no mūsu logiem nav izvēlusies eglīte, Toreiz gan atbildēju noliedzoši, un piedāvājos dāmai palīdzēt aiznest to koku . Viņa gan man par prieku pati viņu aizstiepa.
lūk, patlaban tie karbīši smaržo uz viesistabas galda, lieki piebilst, ka dārgā nav mājās. Principā viņi ir tikpat elementāri, kā tie kurus ražoja 89.gadātik papildus nāk tie divi elektriskie vārstiņi un iespējams viens no viņiem nav vārstiņs. katrā ziņā pētu un pētu un rodas iespaids, ka qnekur nepievienojot tos štekerus tie bubinaatori darbojas tā, kā darbojas vecie, vienīgi čoks ir jāsaštuko, bet tas laikam, lai paliek man pārsteiguma moments:D
tAtd bez čoka noņemti uz galda stāvoši karbū atrodas aizvērtā stācoklī, ir divi štekeri viens , kas laikam ir uz pārplūdi/atplūdi vai hvz uz ko ir ar diviem vadiem, otrs , kas ir uz droseles(bļe ku gudri pateicu), karoč ots virina vaļā kameras kopā ar trosēm no ručkas un tam ir trīs vadi. Tūdaļ raksos pa visiem manuāļiem kam ir mikuni karbratori, par laimi man tādi ir tikai no 750 kubikcentimertu motoriem, divi no kavām un v iens no suzuka, šis komplektiņš varētu būt, ka ir palicis no suzuka kuru savācu no Kids
Njā, slēdzi biju jau iedomājies ,bet jo mazāk to slēdžu jo labāk būs laikam jāiedziļinās jo no tām elektroštellēm saprotu vien to, ka vainu elektrība nav, vai viņa ir tur kur nevajag. Runā jau, ka ar šīm zināšanām ir pilnībā pietiekoši.
Ir kāda interesantāka lieta. Manam šībrīža prodžektam orģināli nāk ļoti arhajiski karburatori, es jau nesaku, ka viņi bij slikti, bet ekspermentējot es takā viņus sapi.u un tikko atradu viņiem aizvietotājus, kas ir aprīkoti ar elektronisko čoku.Lūk varbūt kādam ir bijusi darīšana, kamēr es neesmu iedziļinājies visā, kāds varetu pateikt priekšā no kā tas dranķis ņem impulsu. Tak nejau no temperatūras dačika!
man jau tā arī likās , ka nāksies visam pa virsu likt dublējošo herņu un īstos uz ta anulēt, bet tas ir sīkums, vairāk es satraucos par aizdedzes atslēgu, jo labu laiciņu atpakaļ kkur lasīju, ka t. līdzeklim ir jābūt aprīkotam ar HVZ ko , bet tā doma bij tāda, ka nedrīkstētu visādi kaitnieki pienākt un aizbraukt ar to, vienīgi es īsti nesaprotu to vai tā saucamā sikretka un pāris aizdedzes slēdžu skaitās vai tomēr nē. Bet tas arī ir tikai sīkums.
Man ir jautājums par tehnisko apskati. 1.Vai TA ir obligāta prasība pēc aizdedzes atslēgas? Nav jau tā, ka man tur vadi torčī, bet aizdedze ieslēdzas caur slēdžiem. 2. aizmugures lukturiem ir jābūt sertificētiem? nu es te zīmēju ledus pēcpusē un domāju pie sevis, ka Dievs man tādus devis, bet uz vieņiem trūkst to kolhoza apvienojošo simbolu.(ar to gribēju noskaidrot vai priekš to būs jātaisa dublējošais lukturu komplekts, ko novietot priekšā maniem lediem!)
es pirms kādas pusotras nedēļas arī iedevu uzveidot aizmugurējo ķemi, vel nēesmu viņu redzējis, bet arī vel nav svilstoši, jo operējot ar karbiņiem vienu sajāju, tagad jāiet pa bedri rakāties, meklēt kādu citu karbīšu komplektu, zinu, ka viens vel ir kautkur aizķēries
Show Posts
[size=78%]" [/size]